ミッションオイル交換をやってみたら・・・
ミッションオイル交換してみました。
南海部品で、ヤマハのバイク用ギアオイル購入（1000円弱）。
これです。
廃油処理のパックも購入しました。
軽く暖気した後に、
12ミリレンチでボルトを外すと、
真っ黒なオイルが出てきました。
一応抜ききった筈ですが、どうもオイル量が少なすぎます。
500CC程度しかないですね。ちゃんと計測したわけじゃないですが。
（はかればよかった）
いままで、2⇒3速が入りにくいのみならず、そもそもギアのタッチが悪かったのですが、オイルの状態依然に、油量が足りてなかったのかもしれません。
1000cc弱（入れすぎるとギアが入りにくくなると聞いたので。）を入れて、軽く試乗。
ぜんぜん、ギアの入りが違いますね。
やっぱりちゃんとメンテされていない中古車購入したら、消耗品はすべて交換するくらいの気持ちでやらねば。
反省すると共に、また走りに行きたくなりました。
南海部品で、ヤマハのバイク用ギアオイル購入（1000円弱）。
これです。
廃油処理のパックも購入しました。
軽く暖気した後に、
12ミリレンチでボルトを外すと、
真っ黒なオイルが出てきました。
一応抜ききった筈ですが、どうもオイル量が少なすぎます。
500CC程度しかないですね。ちゃんと計測したわけじゃないですが。
（はかればよかった）
いままで、2⇒3速が入りにくいのみならず、そもそもギアのタッチが悪かったのですが、オイルの状態依然に、油量が足りてなかったのかもしれません。
1000cc弱（入れすぎるとギアが入りにくくなると聞いたので。）を入れて、軽く試乗。
ぜんぜん、ギアの入りが違いますね。
やっぱりちゃんとメンテされていない中古車購入したら、消耗品はすべて交換するくらいの気持ちでやらねば。
反省すると共に、また走りに行きたくなりました。
ミッションオイル交換 他
後ほど、ミッションオイルを交換しようかと考えている。
参考リンクを忘れてないように付しておく。
R1-Z ミッションオイル交換
ちなみに、新春走り初め慣行。
新しいジャケットは非常によい。但し重い・・・。
やたら、肩こり腰痛が酷い（もっともいつも酷いのだが。。。）
でも、かっこいいね。次はパンツ買います。
デニム着用が多いので、上にはけるチャップスにしようかと思っていますが、すこし変態っぽいなぁ。
参考リンクを忘れてないように付しておく。
R1-Z ミッションオイル交換
ちなみに、新春走り初め慣行。
新しいジャケットは非常によい。但し重い・・・。
やたら、肩こり腰痛が酷い（もっともいつも酷いのだが。。。）
でも、かっこいいね。次はパンツ買います。
デニム着用が多いので、上にはけるチャップスにしようかと思っていますが、すこし変態っぽいなぁ。
クラッチレバー
寒くなってきました。
そもそも、平日ずーっと出張なので、愛機に跨るチャンスもすくないのですが、
先週も軽くのりました。
やっぱりクラッチレバーに違和感があります。
重たいというより、切りにくい。
以前のっていたXJRやGBのとくらべても、重さは決してないのですが、
かなり深くまで握りこまねばならず、
また、クラッチを完全に切るには、最後までにぎりこまねばならない状況であり、
結果として、小指から薬指にかけて変なプレッシャーがかかっています。
2時間も乗れば、おそらく前と同じような症状になりそう、、、な感じでした。
もっとくらっちレバーそのものが遠ければいい。
クラッチレバーがあわないのでは？
と思っていますが、一方でもう一つの懸念が。
別のメモでも書きましたが、停止時にクラッチ周りから異音がするんですね。
コンコンと。カックン、な感じがあるんです。
ニュートラルに入れてから停止するときには大丈夫なんですが。
もう一つ。
先日押しがけをしようとしたときのこと。
実は、2速にいれて、クラッチレバーにぎって走ろうとしたんですが、
重い・・・クラッチ切れてないっぽい。
しょうがないので、Nにいれて、走って、のっかって、そこで2速に繋いで掛けたわけです。
これらを考え合わせると、クラッチ周りのOHが必要かもしれません。
あちゃ。。。また金かかるじゃん（泣く）
このリンクが役に立つかもしれないので、メモしておきます。
クラッチが切れない？
そもそも、平日ずーっと出張なので、愛機に跨るチャンスもすくないのですが、
先週も軽くのりました。
やっぱりクラッチレバーに違和感があります。
重たいというより、切りにくい。
以前のっていたXJRやGBのとくらべても、重さは決してないのですが、
かなり深くまで握りこまねばならず、
また、クラッチを完全に切るには、最後までにぎりこまねばならない状況であり、
結果として、小指から薬指にかけて変なプレッシャーがかかっています。
2時間も乗れば、おそらく前と同じような症状になりそう、、、な感じでした。
もっとくらっちレバーそのものが遠ければいい。
クラッチレバーがあわないのでは？
と思っていますが、一方でもう一つの懸念が。
別のメモでも書きましたが、停止時にクラッチ周りから異音がするんですね。
コンコンと。カックン、な感じがあるんです。
ニュートラルに入れてから停止するときには大丈夫なんですが。
もう一つ。
先日押しがけをしようとしたときのこと。
実は、2速にいれて、クラッチレバーにぎって走ろうとしたんですが、
重い・・・クラッチ切れてないっぽい。
しょうがないので、Nにいれて、走って、のっかって、そこで2速に繋いで掛けたわけです。
これらを考え合わせると、クラッチ周りのOHが必要かもしれません。
あちゃ。。。また金かかるじゃん（泣く）
このリンクが役に立つかもしれないので、メモしておきます。
クラッチが切れない？
始動性について
今週末は帰省せねばならないため、ちゃんとした乗り込みはできません。
ただ、キャブO/H後の状況観察もあるので、エンジンかけて30分程度乗りました。
和歌山は雨の予報でしたが、午前中であがってくれました。
午後からは良いお天気。
1週間ぶりの始動ですが、
チョーク引いて、アクセル開けないように、キックけりおろすと一発始動。
いい感じです。1分くらいでチョークもどしてもきっちりアイドリングしてます。
走り始めはジワッとあけていく感じですが、その後はいいレスポンスでした。
昼食で40分程おいて、もう一度始動させました。
同様にチョーク引いて、キック。アクセル開けず。
・・・掛からない。あれ？
チョーク引かずにキック。
掛からない。
うーん。。。。
カパカパアクセルあおりながらだとカブりそうなので、極かるくあけながらキックしますが、始動せず。
結局押しがけしました（＾＾；）。
おかしいなぁ。まだ癖がつかめません。
先日もメモしていますが、停止時に、ノッキング音がします。
最初はヘッドパーツ周りかとおもいましたが、どうもクラッチからのようです。
先にニュートラルに入れてからの停止だと音はしないのですが、
ギアが入ったまま、クラッチレバー握りこんで停止しようとすると、ゼロ速度付近で「コンコンコン」という音がしますね。
クラッチきれてないのかな？調べてみます。
ただ、キャブO/H後の状況観察もあるので、エンジンかけて30分程度乗りました。
和歌山は雨の予報でしたが、午前中であがってくれました。
午後からは良いお天気。
1週間ぶりの始動ですが、
チョーク引いて、アクセル開けないように、キックけりおろすと一発始動。
いい感じです。1分くらいでチョークもどしてもきっちりアイドリングしてます。
走り始めはジワッとあけていく感じですが、その後はいいレスポンスでした。
昼食で40分程おいて、もう一度始動させました。
同様にチョーク引いて、キック。アクセル開けず。
・・・掛からない。あれ？
チョーク引かずにキック。
掛からない。
うーん。。。。
カパカパアクセルあおりながらだとカブりそうなので、極かるくあけながらキックしますが、始動せず。
結局押しがけしました（＾＾；）。
おかしいなぁ。まだ癖がつかめません。
先日もメモしていますが、停止時に、ノッキング音がします。
最初はヘッドパーツ周りかとおもいましたが、どうもクラッチからのようです。
先にニュートラルに入れてからの停止だと音はしないのですが、
ギアが入ったまま、クラッチレバー握りこんで停止しようとすると、ゼロ速度付近で「コンコンコン」という音がしますね。
クラッチきれてないのかな？調べてみます。
